Uden en kobling kan din bil ikke køre, den skal derfor være tip top hele tiden.

Normalt glider koblingen korrekt. Men begynder du at mærke koblingen laver små ryk, som takker på en sav, kan dette være et tegn på at din kobling er ved at være defekt og at du kunne trænge til en ny.

Koblingen kan føles hårde at trykke ned eller slipper ikke lige så nemt som normalt. Der kan også komme lyde som tandhjul der køre mod hindanden når du træder koblingen  ned ved gearskift. Hvis nogle af disse fejl forekommer er det tid til at få din kobling efterset.

Kan jeg se hvor slidt min kobling er?

Din kobling skal ikke skiftes efter nogle bestemte antal kilometer, som andre dele på din bil. Dette bliver derfor ofte dig som skal stole på din fornemmelse og lytte til din bil. Du kan altid bruge denne regel “lyder eller køre din bil ikke som den skal, skal din bil efter ses og en tur på værksted”.

Vores Mekanikere vil oftest kunne se, hvor meget slitage din kobling har.

Koblings punktet

Mange er ikke helt sikre på hvor præcist koblingspunktet er. Hvis det giver et lille hop i bilen når du starter betyder det at du ikke rammer koblingspunktet korrekt.

I visse situationer eks. ved en bakke er det nødvendigt, at kende koblingspunktet helt nøjagtigt, ellers kan du bruge håndbremsen til hjælp.

Hvis du holder stille op ad en bakke, eller stopper på vej ombord på færgen op ad rampen, er det vigtigt at finde koblingspunktet korrekt for ikke at rulle i modsat retning.

Sådan gør du:

Hvis bilen går i stå, hiver du i håndbremsen, så den ikke triller baglæns

Hvordan virker en kobling

Din kobling fjerner forbindelsen til bilens motor som ikke skal arbejde til gearkassen når du holder stille.

Koblingen fungerer ved at to plader presses mod hindanden og snurre synkront sammen. Når du træder på din kobling fjernes de to plader/tandhjul fra hindanden og gearkassen stopper med at give drivkraft til hjulene. dette giver motoren lov til at fortsætte uafhængig af gearkassen.

Der er flere forskellige dele af din kobling kan blive slidt. Koblingskabelet kan blive slidt eller springe, skiverne kan blive slidt, samt et fjedersystem der enten knækker eller bliver slapt. Alle disse dele, kan skiftes uafhængigt af hinanden.

Mange gennemfører 4 hjulsudmåling i dag, hvilket naturligvis kræver at kende betydning af vinklerne, og først og fremmest at kende kravene fra bilfabrikkerne, så en justering bliver korrekt.

Der findes mange forskellige apparater på markedet til en 4 hjulsudmåling, og de fleste i dag lever op til kravene. Uanset om man taler om et mekanisk apparat eller et elektronisk apparat, så kan begge give et dårligt resultat, hvis manden bag apparatet ikke forstår det teoretiske omkring grundreglerne. Forudsætningen for en god 4 hjulsudmåling er derfor vigtigt først og fremmest at være fortrolig med vinklernes betydning

Camper

Camber er hældningen af hjulet for oven ind (negativ) eller ud (positiv). Vinklen sørger for, at hele trædefladen af dækket har kontakt med vejbanen. Hvis dette ikke er tilfældet, fører det til skulderslitage på dækket, og at bilen trækker til en af siderne.

Caster

Caster er hældningen af styreakslen fremad (negativ) eller bagtil (positiv). En negativ caster kan findes, når tolerancen for eksempel siger +30 minutter +/-40 minutter. Det betyder, at en caster kan have -10 minutter og stadig være indenfor specifikationerne. Vinklen sørger for retningsstabilitet og formindsker sidevindsfølsomhed. En stor positiv caster kræver en servostyring. Er castervinklen ikke i orden, så kan det føre til, at bilen opfører sig ustabilt ved kloakdæksler, hvide streger eller lignende på vejen.

Sporing

Sporingen er hvert hjuls retning under kørsel i fremadgående retning. Spreder hjulene foran, så taler man om spredning, hvilket er en negativ sporing. Samles hjulene foran, så taler man om spidsning, hvilket er en positiv sporing. Da hjulene under kørsel søger indad eller udad, så skal sporingen stilles på sådan en måde, at hjulene løber ligeud under kørsel. Forkert sporing fører til mere eller mindre skæv dækslitage, samt ved store fejl tung styring

Løbsvinkel

Løbsvinklen er den vinkel, der dannes mellem baghjulenes løbsretning (samlet retning af sporingen) og den geometriske centerlinje (linjen fra midtpunkt  foraksel til midtpunkt bagaksel). Vinklen er negativ, når den løber til venstre, og positiv når den løber til højre. Denne vinkel er udslagsgivende, hvis rattet står skævt, eller hvis bilen trækker til en af siderne. Ændring af sporing på et baghjul medfører en ændring af løbsvinklen. Det samme sker, hvis hele bagakslen fortsættes i længsretning.

Aksel Forsætning

Man taler i dag om to forskellige typer akselforsætning. Den ene, dynamisk akselforsætning, opstår på forhjulene, og den er afhængig af baghjulenes løbsvinkel.

Det betyder, at hvis løbsvinklen ændres bagved, så ændres akselforsætningen foran. Den dynamiske akselforsætning måles af alle typer udmålingsapparater og vises typisk i grader og minutter. Den anden, statisk akselforsætning, er den fysiske forsætning af akslerne i forhold til bilens karrosseri. Den kunne først måles, da CCD måleteknologien blev introduceret på moderne 4-hjuls-udmålingscomputere. Denne teknologi kan måle akselafstand og sporvidde. Man skal også  kunne måle bagom bilen, hvilket man kalder for 8- eller 16-punkts måleteknologi. Den statiske akselforsætning har betydning ved udmålinger af skader.

Så længe alle fire hjul kører i samme retning, får en mindre forsætning på få millimeter eller minutter ikke den store betydning for køreegenskabene.

Det er vigtig at vælge den rigtige type dæk til de forskellige typer årstider – For at forbedre din sikkerhed og din økonomi. Det er også opstillet ret logisk at sommerdæk generelt er bedst om til brug om sommeren og vinterdæk generelt er bedst til brug om vinteren. Men det lunefulde vejr vi har i Danmark kan gøre det svære at vælge tidspunktet for at skifte til sommerdæk eller vinterdæk. Her er et par generelle tips:

Omvendt er:

Dæk valg

Dækkene er noget af det vigtigste på din bil. Vi ønsker derfor ikke at gå på kompromis med kvaliteten med henblik på din sikkerhed. Dækkende på din bil er det eneste i direkte kontakt med vejbanen, og derfor bør du give dine dæk STOR opmærksomhed.

Info om dæk

Generelt om dæk

Et dæk består af bl.a. kulstofmateriale, syntetisk polymer og naturgummi som er bygget op omkring stål- og kunstfibre. I dækket er en slidbane og to dæksider.

Dækkets struktur sammen med dækmønster og dimentioner afgør dækkets egenskaber.

Mere om dæk

Korrekt Dæktryk

Vejgrebet bliver dårligere, og bremselængden øges

EU-Dækmærkat

EU har vedtaget at standardisere informationerne omkring de tre vigtigste dæk egenskaber:

Fra november 2012 er mærkaten obligatorisk på alle nye dæk som sælges i Europa.

Intentionen med mærkaten er at give forbrugeren let adgang til vigtige oplysninger når der skal vælges nye dæk.

Rullemodstand og brændstoføkonomi

Effektiv udnyttelse af brændstoffet er vigtigt både for at reducere CO2 udledningen og kørselsomkostningerne.

Kategorierne er inddelt fra A (grøn) til G (rød). Kategori D benyttes ikke her. Forskellen mellem hver kategori indikerer en besparelse eller øgning af brændstofforbruget på mellem 0.10 og 0.15 liter per 100 kilometer for en bil der kører ca. 15 km/liter.

Vejgreb i vådt føre (bremseegenskaber)

Vejgreb på våd vej er en afgørende faktor for sikkerheden, og indikerer dækkenes evne til at standse bilen hurtigt på våde veje, og kan forklares ved hjælp af bremselængder.

Kategorierne er A til G, hvor D og G ikke benyttes. Forskellen mellem kategori A og F er mere end 18 meters bremselængde.

Støj

Her er der tale om støjniveauet fra dækkene udenfor kabinen. Støjniveauet måles i decibel.

Jo flere rammer der er udfyldt med sort på mærkaten, jo mere støjer dækkene.

Kontrol af dækmønster

Loven kræver minimum 1,6 mm dækmønster, men mindre end 3 mm er ikke sikkert om vinteren. Og husk at der i flere lande stilles højere krav til mønstrets dybde. En jævnlig kontrol af dækmønstret vil sikre, at dine dæk ikke bliver slidt skævt, og at dine dæk holder længere. Skulle det vise sig, at dine dæk bliver slidt skævt, kan vi hos QuickPot hjælpe dig med at få lavet en udmåling på bilens styretøj, for at løse et evt. problem.

En vigtig faktor for et dæk er også dens alder. Vi anbefaler at du ikke kører på et dæk der er mere end 6 år gammel. Dette skyldes at når dækket når denne alder, begynder det at revne og sprække i overfladen og det vil herefter ikke være forsvarligt, at kører på det mere, grundet at dækkets sikkerhed bliver forringet.

Service og reparation af bremser og bremseklodser

Defekte bremser skal opdages i tide som regel opdages de til service, eller ved uheld. Sørg derfor at få bremserne kontrolleret jævnligt.

Bremser er utrolig vigtigt sikkerhedsudstyr på din bil. Det er derfor meget vigtigt, at du sørger for dine bremser holdes i orden. I bilens servicehåndbog er der angivet hvornår bilen skal til service, og under dette vil vi også kontrollere dine bremser.

Hos Autoværkstedet har vi gode tilbud til dig og din bil, hvis dine bremser eller bremseklodser skal serviceres eller udskiftes. Ring til os og lad os give dig et uforpligtende tilbud eller bare hvis du har nogle spørgsmål til din bil så står vi klar til at hjælpe dig.

Hvis du er tæt på  at skulle til service, og skal køre langt, f.eks. på ferie, kan det være en god ide, at lade os give bilen et eftersyn før tid for at undgå ulykker. Vi vil kontrollere bremserne med bremsevæske, bremseskiver, bremseklodser og -bakker. Hvis de er slidt eller snavsede, bliver de skiftet, renset eller sandblæst.

Typiske fejl på dine bremser

Det er ikke sikkert du ved det, hvis bremserne er defekte, eller tæt på at være det. Selvom det virker som om bremserne virker ved almindelig kørsel, kan de være så slidte, at der hvor de er aller mest vigtige, i en katastrofeopbremsning, er belastningen for meget, og de svigter.

Nogle symptomer på at bremserne bør efterses kan være:

Hvis bremsesystemet mangler væske, vil bremsen ofte blive svampet og give efter, når du træder på bremsepedalen. Det sker også i andre situationer hvor der er kommet luft i systemet. Når der er alt for lidt væske, ryger bremsepedalen i bund, og bremser stort set ikke.

Bremsetyper og bremse skifte

Det er meget generelt at sige, det er bremserne der skal skiftes. Der findes flere forskellige typer bremser, og til biler bruges tromlebremser og skivebremser.

Traditionelt har forbremserne været skivebremser, og bagbremserne været tromlebremse. Bagbremsen bruges til håndbremsen.

Flere og flere modeller får i dag skivebremser både for og bag, hvor den bagerste bremse bliver en kombination af skive og tromle.

Foran bruges der udelukkende skivebremser, da de er mest effektive, og forbremserne skal klare 60% af bremseeffekten. De består af en roterende skive, der bremses ved at en kaliber klemmer bremseklodser mod skiven.

Da bremserne er så vigtig en del af bilens udstyr, anbefaler vi selvfølgelig at der benyttes et professionelt værksted til at udføre opgaven.

Bagbremser kan være tromlebremser, eller kombineret tromlebremser og skivebremse.

Når man snakker om, at der skal skiftes bremser med tromlebremser, siger man ofte at der skal skiftes bakker. Tromlebremsen består af en tromle, hvor to eller flere plader, der kaldes bremsebakker, presses imod tromlen. De er ikke helt så effektive som skivebremser, der får presset fra begge sider, hvor tromlebremsen kun får presset på indersiden.

Nedbremsning udvikler varme, og da det er inde i tromlen bremsebakkerne bremser, vil der ofte være riller til udluftning af bremserne. Samtidig afgives der bremsestøv, som skal fjernes en gang imellem, og kan være en årsag til defekte tromlebremser. Derfor er regelmæssig service på bremserne meget vigtigt.

Bremseforstærkeren sørger for at hjælpe føreren med at bremse, så der ikke skal trykkes så hårdt på bremsepedalen. På benzinbiler udnyttes det vakuum der er i indsugningsmanifolden, mens der på dieselmotorer ofte anvendes elektrisk bremseforstærker.

Du skal være opmærksom på, at bremseforstærkeren ikke virker, når motoren er slukket. Det er sjældent det er nødvendigt at skifte bremseforstærker, men når det sker, kan du få 3 tilbud fra lokale værksteder.

Aps bremser

ABS (Anti Blocking System) sørger for at bremserne ikke blokerer, så bilen skrider ud. Det fungerer ved, at en føler i hjulnavet hele tiden sender data til en minicomputer, der kontrollerer trykket i bremsevæsken til hvert hjul. På den måde kan der lynhurtigt korrigeres, hvis et hjul ikke roterer, ved at sænke trykket, til det igen roterer. Det giver nogle uroligheder i bremsepedalen når det sker, men er nødvendigt.

ABS bremserne kontrolleres ved almindelige serviceeftersyn, og slidte dele skifter dit værksted efter behov.

Forlæng dine bremsers levetid

Hvis du kører optimalt, kan du spare på dine bremser, og dermed forlænge deres levetid. Samtidig kan du spare brændstof, så det er en ren win-win situation. Jo mere du bruger motorbremsen, jo mere kan du undgå at bruge bremserne, og dermed mindske slitage på dem. At motorbremse betyder, at du slipper speederen, og tager fart af uden at bremse. Det går ikke lige så hurtigt, som med bremserne, men det er gratis.

Gode råd til nedbremsning

Undgå langvarige opbremsninger, f.eks. ned ad bakke eller vejsving, ved at geare ned og bruge motorbremsen i stedet

Vil din bil ikke starte?

Vinteren er hård ved bilbatterier, og især når bilen står ude om natten. Kulde tapper batteriet for energi, så det har sværere ved at trække startmotoren. Brugen af elblæseren, sædevarme, radio og elruderne udfordre også dit bilbatteri hårdt.

Hvis din bil ikke vil starte kan det formodentlig skyldes dit bilbatteri. Kom forbi Autoværkstedet og få rådgivning af vores uddannede mekanikere til hvilket bilbatteri din bil skal bruge.

Batteriets Kvalitet

Hos Autoværkstedet forhandler vi bl.a. bilbatterier  der lever op til vores krav prisbevidsthed og høj kvalitet. Batterierne er udover at have en billig pris og er pålidelig og yder en god effekt, når din bil skal startes.

Holbarhed på dit bilbatteri

En tommelfingerregel er, at et bilbatteri holder i ca. 6-7 år, hvorefter det skal udskiftes. Derfor bør du især i vintermånederne sikre dig, at du har et nyt og sundt batteri.

Kom forbi Autoværkstedet i Holbæk inden det gamle bilbatteri dør. Vi har det bedste bilbatteri til din bil og sikrer, at bilen starter selv den koldeste vintermorgen.

Hvad et aircondition og klimaanlæg er og hvad de mange fagudtryk handler om hos Auto-værkstedet.

Vedligehold din aircondition og spar penge

Der findes en let og enkelt metode til at minimere kølemiddeltab og dermed forebygge følgeskader: Regelmæssig vedligeholdelse på et klimaværksted. hvis du prøver at spare på serviceeftersynet, vil du blot komme til at betale ekstra på et senere tidspunkt. Hvis kølemiddelniveauet falder ned under et bestemt påfyldningsniveau, kan dit klimaanlæg tage alvorlig skade. Anlæggets kærne, kompressoren, vil ikke længere blive smurt tilstrækkeligt. Kompressoren kan defor kører varm og gå i stykker. Udgifter til en ny aircondition kan være en dyr fornøjelse. Sammenlignet hermed er udgifterne til det årligt anbefalede eftersyn af klimaanlægget er derfor det værd og minimale i forhold til.

Alle biler med klimaanlæg bør mindst én gang årligt køres til eftersyn på klimaværkstedet. Om ikke andet så for at kontrollere den vigtigste sliddel, tørreren. Den udtrækker fugt og snavs fra det cirkulerende kølemiddel. Dens levetid er begrænset ligesom motorfilterets. Det bedste tidspunkt for et klimatjek er i foråret – inden det bliver rigtig varmt. Hvilke enkelte trin, et serviceeftersyn bør indeholde, fremgår af nedenstående anbefalinger fra klimaanlægsspecialisten WAECO:

Hver 12. måned:

Påfyldning af korrekt mængde

Mere om 4-hjulsudmåling

Sikkerhedsfaktor Klimaanlæg

Den, der kører for varmt, kører farligt. I en overophedet kabine reduceres chaufførens reaktionsevne og koncentration betragteligt. Hvis den indvendige temperatur stiger fra 22 til 37° C, øges ulykkesrisikoen med hele 30 procent*!

Et korrekt indstillet klimaanlæg vil derimod sikre maksimal kørselssikkerhed selv ved højsommerlige udendørs temperaturer og kraftig solindstråling.

*Kilde: Auto Bild 21/02

Uden klimaanlæg stiger varmen til hovedet: Ved kabinetemperaturer på 40° er det svært at være cool…

Hold Hovedet koldt

At holde hovedet koldt ved rattet er ikke noget problem takket være klimaanlægget! *Grafik: Auto Bild 21/02

Forskningsresultat: Årligt op til 8,2 % mindre kølemiddel

Et autoklimaanlæg mister i gennemsnit ca. 86 g kølemiddel – hvilket trods alt er 8,2 % af den samlede påfyldningsmængde. Disse tal stammer fra „Øko-undersøgelsen” udført af “Büro für Umweltforschung und Beratung GmbH” (Kontoret for miljøforskning og rådgivning GmbH) i Frankfurt på opfordring fra det tyske “Umweltbundesamt” (miljøministeriet).

Kølemiddel Tab

Så længe klimaanlægget fungerer, er alt fint. Sådan tænker den stolte ejer, som går ud fra, at klimaanlægget er vedligeholdelsesfrit. Klimaanlæg er jo dårligt nok omtalt i producenternes serviceskemaer. En skæbnesvanger forsømmelse, for auto-klimaanlæg kan i kraft af deres konstruktion ikke være hermetisk lukkede systemer. Resultatet er et snigende tab af anselige mængder kølemiddel. Denne illustration viser de „svage steder” i et klimaanlæg.

Tag hensyn til miljøet

Også det moderne kølemiddel R134a belaster miljøet. Set ud fra den synsvinkel er hvert gram kølemiddel, der slipper ud i atmosfæren, et gram for meget. “Büro für Umweltforschung und Beratung GmbH” (Kontoret for miljøforskning og rådgivning GmbH) har beregnet, at der i Tyskland hvert år forekommer et udslip på indtil 1.140 tons kølemiddel fra auto-klimaanlæg. En værdi, der i takt med antallet af køretøjer med klimaanlæg er stærkt stigende. Det kan og må ikke ske. Regelmæssig service og vedligeholdelse kan vende denne udvikling

AUTO-VÆRKSTEDET

Dit lokale autoværksted
Autoværksted Holbæk

Adresse: Højvang 6, 4300 Holbæk
Telefon: 70605030
Mail: info@varkstedet.dk
Åbningstider

Mandag
Tirsdag
Onsdag
Torsdag
Fredag
Lørdag
Søndag

8:00 - 16:00
8:00 - 16:00
8:00 - 16:00
8:00 - 16:00
8:00 - 13:00
Lukket
Lukket

Værkstedet
Motor og gearkasse
A/C og Klimaanlæg
Udstødningssystem
Batteri og strøm
Reservedele og udstyr
Dæk og Fælge
Bremser
Ruder og viskere
Motorfejl og Fejllamper
crossmenu